SportaBG.com е спортен български портал. В сайта можете да намерите хиляди новини от света на спорта, авторска фотогалерия, прогнози, резултати на живо и други

Според някои хора, все още може да се чуе звукът от тапите на шампанското, след спечелените титли от Ред Бул и Себастиян Фетел. Но вече трябва да гледаме към следващия сезон. Очакват ни големи промени по болидите през следващата 2011 година.
Като се започне от преминаването от гуми Бриджстоун към Пирели, премахване на двойния дифузьор, премахване на системата F-duck и се стигне до въвеждането на подвижни задни крила и заврищането на системата за възстановяване на кинетичната енергия.

Казваме чао на системата “F-duck” и двойните дифузьори – това беха две от най-споменаваните елементи през последните два сезона. Това бяха, може би, два от най-развиваните компонента през изминалите две години, в тях бяха вложени доста потенциал и капитал, но през следващата година те няма да са част от нашият любим спорт.

Завръщането на Пирели - След решението Бриджстоун да се оттегли в края на този сезон, след 13 години, италианската компания ще стане единствен доставчик на гуми в този спорт от 2011 година. Италианската компания за последно беше част от Формула 1 през 1991г., сега те ще са нагърбени с отговорността да доставят гуми на екипите през следващите три години. Теста на новите гуми в Абу Даби даде на отборите добра начална база за работа.

Подвижните задни крила – пилотите ще могат да сменят ъгъла на атака на задното крило. Подвижните предни крила ще бъдат премахнати. Тази система ще може да се използва само в определени моменти от състезателната дистанция. И също като (KERS) тази система няма да е задължителна.

Завръщането на KERS
Кошмар за едни, почетен знак за други при дебюта на системата през 2009г. Системата ще бъде върната в спорта, след като отборите не я ползваха през този сезон. Системите ще бъдат същите като тези, наблюдавани през 2009г., без увеличение на максималната допустимата мощност (макар че може да се промени през следващите сезони). Предизвикателството пред инженерите този път ще бъде внедряването на системата в шасито, тъй като вече е забранено презареждането с гориво и резервоарите са по-големи. Също така теглото минималното тегло на автоможилите ще бъде овеличено с 20кг., което ще помогне на по-едрите пилоти и автомобилите със KERS.