SportaBG.com е спортен български портал. В сайта можете да намерите хиляди новини от света на спорта, авторска фотогалерия, прогнози, резултати на живо и други

Отборът на Рено използва радикално решение и дизайн на ауспусите на новия си болид R31. Те са намират до сайдподите отстрани и извеждат топлия въздух под колата, като така подобряват представянето на дифузьора. Снимките са ексклузивни от днес от първия ден на тестовете на пистата "Рикардо Тормо" във Валенсия.

- Рено са изтеглили тръбите напред (с около 1 метър) и са ги разположили между шасито и радиаторите, след което са ги извили под 90 градуса, за да сочат към края на пода - разяснява експертът Крейг Скарбъроу. - Газовете следват ръба и отиват отдолу. Това ускорява потока под пода и създава по-високо аеропритискане.

Според него основните проблеми, които могат да възникнат при подобно решение са прегряване и с режимите за управление на двигателя:

- Изпускателната система стига 600-800 градуса по Целзий, така че ще е необходимо сериозно внимание, за да не прегреят резервоарът, радиаторите и електрониката. Хората на Роб Уайт трябва да разработят решение за използването на дълги тръби, което по принцип е подходящо при ниски обороти, но не толкова за мотор, работещ при 18 000 об/мин. Рено са сложили KERS-а си под резервоара, а това е за да се направи място точно за тази система.

Скарбъроу твърди още, че иновативната концепция на Рено би била значително по-лесна за копиране от други отбори в сравнение с F-duct-а (забранен през 2011 г.). Той бе дело на Макларън и изискваше промени в монокока, което отнема доста време, а изпускателната система от Енстън не засяга шасито.