SportaBG.com е спортен български портал. В сайта можете да намерите хиляди новини от света на спорта, авторска фотогалерия, прогнози, резултати на живо и други

От доста години насам в автомобилните спортове има традиция да липсва фаталният номер 13 в стартовия списък. Номерът е бил използван в раннитте години на автомобилните спортове, но е официално забранен от френския автомобилен клуб след два фатални инцидента през 20-те години на миналия век. Тогава Формула 1 няма, но все пак се организират стартове за по-мощни автомобили, които обикновено продължават около 9 часа и повече са прототип на ралитата, отколкото на пистовите стартове.

Първият загинал с номер 13 е французинът Пол Торши, който се забива в дърво по време на Гран при на Сан Себастиан през 1925 година. Торши с Луис Вагнер и “Делаж” е втори в Гран при на Франция на 26 юли на пистата “Лина Мотери”. Не завършва в Белгия, след което идва фаталният инцидент.

“Делаж” прекратява участие в състезанията и се появява отново близо година по-късно, като тогава зад волана е граф Джулио Масети. Номер 13 обаче се обръща в канавка край селцето Склафани Бани до Калтавутуро, където е роден. Графът е затиснат от колата и загива от раните си. Веднага след това френският автомобилен клуб забранява номера.

Инцидентът става по време на 17-ото издание на “Тарга Флоро”, едно от най-престижните състезания в Италия. Джулио е известен като Лъва на Мадоние и е по-големият брат на друг известен пилот от миналото Карло Масети. Купува първата си кола “Фиат” от Антонио Аскари и с нея печели 12-ото издание на “Тарга Флоро” през 1921 година. Светкавично се утвърждава като един от най-бързите пилоти преди трагичния инцидент.

Чак през 1963 година мексиканецът Мойзес Солана Арчинега се престрашава и слага номер 13 на болида си по време на дебюта си във Формула 1 за екипа на BRM. Това обаче не му носи голям късмет, защото той завършва последен.

Кариерата му обаче продължава всичко на всичко осем състезания от формулата. Няма нито една спечелена точка. Има и старт в Мадрид от демонстрация на Ф1, както и няколко за “Лотус” във Ф2.