Състезанието в Абу Даби се проведе за първи път през месец ноември 2009 г. Пистата отново е по проект на Херман Тилке и неговия екип. На 12 км от Абу Даби е разположена пистата Яс Марина. Дължината е 5,554 км, а максималната ширина 12 м. Максималната скорост, която ще може да се развива е определена на 322 км/ч на дългата 1,2 км права. Времето за обиколка е не повече от 100 сек.

Интересното е, че това е единственото състезание в календара на Формула 1, което започва през деня, а завършва нощем. Прожекторите използвани за осветяване на пистата се включват в самото начало на състезанието, за да се осигури плавен преход от естествената светлина към изкуствената.

Броят обиколки които се правят от е 55, като цялата състезателна дистанция се изчислява на 305.355км. Разстоянието между стартовата и финалната линия е 0.115км. Най-бързата обиколка на пистата принадлежи на Себастиан Фетел - 1:40.279, който е и единствения победител на тази писта за сега.

За състезаниоето от Пирели са избрали гумите медиум, които са с бяла маркировка и гуми софт, съответно с жълта маркировка. Разхода на гориво според отборите е 2.9кг. на обиколка. А загубеното време от 10кг. гориво е 0.2секунди. Дължината на бокса е 357 метра, които се изминават за 22 секунди. Средната скорост е 200км/ч., а средната скорост в завоите е 109км/ч.

В Абу Даби ще имаме две самостоятелни зони за използване на DRS, това са на правата след завой номер седем и след завой номер 10.

Абу Даби се очертава и като сериозно предизвикателство за двигателите. На пръв поглед пистата Яс Марина не представлява особено предизвикателство за V-образните 8 цилиндрови агрегати. Има две дълги прави и въпреки това пълното натоварване е в границите на нормалното. Но след като през миналата година на това трасе се проведоха доста тестове, за Реми Тафин от Рено е ясно че нещата не са такива каквито изглеждат. Той ни представя една доста различна картина.

„Това е едно супермодерно трасе, което в голямата си част се състои от бавни, средно бързи и изключително бавни завой, както и две дълги прави. Само 55% се кара на пълна газ и средната скорост е едва 190 км/ч. Така че това трасе не би трябвало да натоварва двигателя. Но все пак от инженерна гледна точка това е едно изключително трудно трасе заради множеството външни фактори. Заради тези фактори разходът тук е един от най-сериозните в целия календар. Специалният характер на пистата, особено в последния сектор са причината за това. Тъй като сме на морското равнище, атмосферното налягане е доста високо. Затова разходът в началото на състезанието е на нивото на този в Мелбърн."

Разходът обаче не е единственият проблем. Охлаждането също е затруднено заради високите температури.

„Охлаждането създава много грижи. През деня температурите са около 28 градуса, през нощта падат до 19, което означава, че двигателят се нуждае от две настройки. И понеже състезанието започва на слънчева светлина и завършва след залез слънце трябва да намерим един разумен компромис.

Имаме само още две състезания до края на сезона и за момента сме много доволни от постигнатото през годината. През миналото състезание сложихме нови двигатели на всичките ни парньори, което осигурява повече гъвкавост на пилотите. Надяваме се да спечелим повечето от останалите точки."

Двете шампионски титли вече са спечелени, но борбата за второто място при пилотите все още е в разгара си. Дженсън Бътън (Макларън), Фернандо Алонсо (Ферари), Марк Уебър (Ред Бул) и дори Люис Хамилтън (Макларън) все още имат шанс да го заемат. Очаква ни една интересна битка.