SportaBG.com е спортен български портал. В сайта можете да намерите хиляди новини от света на спорта, авторска фотогалерия, прогнози, резултати на живо и други

Днес на сайта на FIA има публикувано интервю с Чарли Уайтинг, в което той говори за промените в правилата и за идеите, които стоят зад тези промени.

ървият интересен факт, е промяната в процедурата при взимането на решенията от страна на комисарите. Досега действащата система, както и разбрахме след състезанието в Италия е прекалено сложна. От тази година комисарите ще могат да разглеждат инциденти без те да са съобщени от директора на състезанието.

Според Уайтинг правилото за една защитна маневра, което също беше широко обсъждано миналата година и беше записано в правилата за 2012 няма да промени нещата сериозно. До момента то е било неписано правило. Тълкуването му е водело до спорове и затова сега е записано в правилата за да бъде по-ясно. Оставянето на една ширина на болид на състезателната линия според него би трябвало да реши спорните казуси. Освен това би трябвало да не се стига до опасни сблъсъци.

Използването на гумите по време на състезателният уикенд също е интересна промяна. Общият брой комплекти гуми остава същият, но използването им този сезон ще бъде малко по-различно. Както и до сега след петъчният ден всеки пилот ще трябва да "върне" на доставчика на гуми три комплекта, но в петъчните сесии ще могат да се използват повече от тези три комплекта. Това би дало възможност на отборите да карат повече в петъка и по този начин да използват по-удачно петъчните тренировъчни сесии. При лимитираният брой тестове през сезона - само три дни тази година, това е добра новина. Ако и двете петъчни сесии са "мокри" пилотите ще могат да "прехвърлят" един комплект гуми за събота.

Относно възстановяването на реда според класирането при кола на сигурността Уайтинг казва, че това се прави за повишаване на сигурността. Пилотите затворени с обиколка ще могат да се наредят на опашката, като изпреварят лидерите, но едва след като колоната премине два пъти покрай бокса. Така пилотите, които искат ще могат да влязат в бокса. Освен това водещите пилоти ще трябва да останат на състезателната линия, но ще могат да "криволичат" по питата за да загреят гумите си само след като получат сигнал, че това е разрешено.

Интересно е, че Чарли Уяйтинг не смята въпроса с обдухването за свършен факт. Според него е напълно възможно да има ново преразглеждане на правилата през 2013, защото отборите не са "забравили" наученото през годините.

Интересни са и някои детайли, като например забраната за използване на сгъстен хелий вместо сгъстен въздух в пистолетите за завиване на гайките на гумите. Това е носело малко предимство, но е твърде скъпо. Също така са забранени и активните системи, които следят за усилието прилагано върху гайката и автоматично и освобождаване. Сега механиците ще имат само светлина, която ще сигнализира за това.

Разбира се няма как да се подмине и въпроса за огъващите се предни крила. Тази година FIA е предупредила отборите, че теста, който ще трябва да покрият може да бъде и асиметричен т.е. усилието върху предното крило може да бъде прилагано само в единият му край, а не както до сега и в двата едновременно. Променя се също и позицията на прилагане на усилието, като позволеното отклонение е намалено на 10 mm, вместо 20 mm.

Източник: http://f1.f-e-n.net